Liste des ports légaux et illégaux sur la côte libanaise et les forces qui les contrôlent

Liste des ports légaux et illégaux sur la côte libanaise et les forces qui les contrôlent[1]

 

Port	Situation	Force qui le contrôle
Port Saïd Alameddine	Illégal	Saïd Alameddine
Port Ahmad Saïd el-Kheir	Illégal	Ahmad Saïd el-Kheir (fils d’un député du rassemblement de Rachid Karamé)
Port de Miniyé	Illégal	Ahmad Saïd el-Kheir et le Moukhtar Mohammad el-Kheir
Port al-Zoukak al-Saleth	Illégal	Ahmad Tleiss
Port du Nord de Tripoli près du Bain Militaire/Caserne Aramane	Illégal
Port de Tripoli	Légal	Contrôlé successivement par les palestiniens, le Mouvement d’Unification Islamique puis par l’armée syrienne
Port de Mar Elias al-Jadid	Illégal
Port de la Cimenterie de Chekka	Légal privé	La Société de Ciment Nationale
Port de l’usine d’huile de Selaata	Légal privé
Port de la Société de Produits Chimiques de Selaata	Légal privé
Port de Selaata	Illégal	Milice des Marada
Port de Kfar Abida	Illégal
Centre Balnéaire de Fidar	Illégal	Il est possible de l’utiliser comme petit port en cas de besoin
Port de Jbeil	Légal	N’est pas sous le contrôle de l’Etat
Port Saint Paul	Illégal
Port King Berjis	Illégal
Port de Tabarja	Illégal	Contrôlé par les Forces Libanaises et utilisé pour les exportations
Port de l’Aquamarina	Illégal	Il fut utilisé à plusieurs reprises pour faire parvenir des armes dans les régions Est
Port de Nahr Ibrahim	Illégal	Il fut utilisé de façon provisoire
Port de Jounié	Légal	Présence active des Forces Libanaises/Port de plaisance plus que port de commerce/Supervisé par Georges Kassis
Port de la station électrique de Zouk	Légal	Echappe au contrôle de l’Etat
Port de Dbayé	Illégal	Equipé d’équipements modernes pour décharger les navires/jusqu’en 1985 sous le contrôle des Forces Libanaises, il passe ensuite sous le contrôle de Joseph Abboud qui dépend de Camille Chamoun en échange de 40 millions de livres libanaises par an
Port Jamil Gemayel	Légal	Légalisé par Amine Gemayel
Port de Dora	Légal	Spécialisé dans l’importation de carburants
Port de la Société Protéine	Légal	Accueille des embarcations de pêche
Le 5e Bassin du Port de Beyrouth	Illégal	Il fut sous le contrôle des Kataëb puis des Forces Libanaises à partir de 1985
Port de Beyrouth	Légal	Sous le contrôle des Kataëb à travers la société Sonarport
Bain Militaire		Il fut utilisé pour transporter les passagers après la fermeture de l’Aéroport International de Beyrouth
Port d’Ouzaï	Illégal	Mouvement Amal
Port de Khaldé	Illégal	Sous domination du Parti Socialiste Progressiste
Port de Naamé	Illégal	En cours d’équipement en 1986
Port de Jiyé	Illégal	Sous domination du Parti Socialiste Progressiste/Il fut équipé pour pouvoir recevoir des cargaisons de carburants
Port de Saïda	Légal	Sous le contrôle de l’Armée du Liban Arabe, puis de la milice de Moustapha Saad
Port du Zahrani	Légal	Spécialisé dans la réception de pétrole brut/Sous le contrôle du Mouvement Amal
Port de Sarafand	Illégal
Port de Tyr	Légal	Sous le contrôle du Mouvement Amal/Port pour l’importation de voitures
Port de Nakoura	Illégal	Sous le contrôle de l’Armée du Liban-Sud (ALS)/Spécialisé dans le transport de passagers entre Nakoura et le 5e Bassin du Port de Beyrouth

---

[1] Abdel-Raouf Senno, La guerre du Liban 1975-1990, Arab Scientific Publishers, 2008, P.933

Publicités